Vale a pena ter uma corrente encerada? O que a cera dá e quanto custa

Sim. Em testes independentes, uma corrente encerada bem cuidada dura cerca de três vezes mais do que uma corrente oleada. Mantém-se limpa, roda silenciosa e suave, e a tua cassete e os teus pratos desgastam-se muito menos. A única coisa que tens de fazer em troca: voltar a encerar a tempo.

Porque é que uma corrente se desgasta

Uma corrente não se desgasta porque o aço estica. Desgasta-se porque entram areia e pó entre os pinos e os casquilhos. O óleo tem uma função clara: fazer a corrente rodar suave e protegê-la da ferrugem. Mas o óleo também é húmido e pegajoso, e por isso agarra toda a sujidade da estrada. Juntos, óleo e areia formam uma pasta que lixa a corrente por dentro.

Ao resultado chamamos alongamento da corrente. Não é o aço que estica: os pinos e os casquilhos ganham folga, e ao longo de mais de cem elos isso soma-se. Segundo a Park Tool, com 0,5% de alongamento (em 11 velocidades ou mais) a corrente está para substituir. Se continuares a andar com ela, a cassete e os pratos desgastam-se também.

O que a cera faz de diferente

Com cera a quente, a corrente é primeiro totalmente desengordurada e limpa por ultrassons. Depois vai para cera derretida, que penetra entre os pinos e os roletes e endurece ao arrefecer. Usamos Silca Secret Chain Blend, uma cera à base de parafina com aditivos que reduzem o atrito.

A cera é seca e repele a água e a sujidade. A areia não fica agarrada à corrente e não se forma nenhuma pasta abrasiva.

O que mostram os testes

Os testes de desgaste mais completos são da Zero Friction Cycling (ZFC), na Austrália. Testam correntes ao longo de milhares de quilómetros, com e sem sujidade. A cera a quente está sempre entre os melhores lubrificantes.

• Corrente oleada: a ZFC conta com uma média de cerca de 5.000 km até a corrente ter de ser substituída.
• Corrente encerada com Silca Secret Chain Blend: é a cera que usamos, e a ZFC testou-a a fundo. Depois de 6.000 km na bancada de testes, incluindo blocos com quantidades extremas de sujidade e água, a corrente estava apenas 27% gasta. Feitas as contas, isso dá mais de 20.000 km. Na prática, a ZFC vê com cera a quente uma média de cerca de 15.000 km por corrente.

O resto da tua transmissão também dura mais. Segundo a ZFC, ciclistas de estrada que usam cera e duas correntes fazem cerca de 30.000 km sem substituir nada na transmissão. Com óleo, teriam gasto nesse tempo cerca de 6 correntes, 3 a 6 cassetes e um jogo de pratos. É por isso que no nosso site dizemos "até 3× mais duração".

Quanto custa?

Um exemplo de contas. Imagina que fazes 5.000 km por ano, sobretudo com tempo seco. A nossa cera Endurance dura até 1.000 km, por isso precisas de 5 tratamentos por ano. Com o 5x Re-Wax pagas € 220 por isso, com os portes de devolução grátis incluídos.

Isso é menos de 5 cêntimos por quilómetro. Se andas muitas vezes à chuva, precisas de mais alguns tratamentos.

Quanto poupas em componentes

Em contrapartida, substituis componentes muito menos vezes. Aqui ficam as contas para 5.000 km por ano, com os números da ZFC, para os grupos de estrada mais populares:

• Óleo: uma corrente nova por ano (5.000 km) e, por estimativa conservadora, uma cassete a cada 10.000 km e um jogo de pratos a cada 30.000 km.
• Cera: uma corrente dura 15.000 km (a média prática da ZFC, abaixo do resultado do teste da Silca) e, por estimativa conservadora, contamos 30.000 km para uma cassete. Segundo a ZFC, os ciclistas com cera fazem essa distância sem substituir nada. Os pratos duram mais do que uma cassete; contamos com 60.000 km.

Usamos preços de loja habituais em setembro de 2026. Ultegra: corrente € 30, cassete € 90, pratos € 95. Dura-Ace: corrente € 45, cassete € 210, pratos € 145. Force AXS: corrente € 45, cassete € 135, pratos € 145. Red AXS: corrente € 60, cassete € 230, pratos € 270. Quem deixa a corrente andar tempo demais poupa ainda mais com cera, porque uma corrente gasta também acaba com a cassete e os pratos.

Além disso, deixas de perder tempo a limpar e a desengordurar.

As vantagens que não se medem em euros

Uma corrente encerada é silenciosa. Não há lama preta na cassete, as tuas mãos ficam limpas quando trocas uma roda e não ficas com uma risca preta na barriga da perna.

Além disso, há menos atrito. Numa corrente limpa, nos testes da Friction Facts, a diferença entre uma boa e uma má lubrificação é de alguns watts. Assim que o óleo fica sujo, essa diferença aumenta, enquanto a cera mantém melhor o seu nível. Como chegamos aos nossos valores em watts, lês em De onde vêm os nossos valores em watts?

A desvantagem: a cera perdoa pouco

Se a cera acabar e continuares a andar, a corrente trabalha metal com metal. Aí desgasta-se até mais depressa do que uma corrente oleada. Felizmente, o sinal é claro. Enquanto a corrente estiver silenciosa, ainda tem cera. Se a ouvires, está na hora de um novo tratamento. Quanto consegues andar, mais ou menos, está em Quantos quilómetros dura uma corrente encerada?

Não lhe ponhas óleo como solução de emergência. Óleo e cera não se dão bem: a corrente teria de ser outra vez totalmente desengordurada. Umas gotas de cera líquida já podem ser, e assim adias um pouco o tratamento seguinte.

Para quem é?

Encerar é para quem:

• quer cuidar bem da bicicleta e fazer durar mais os componentes;
• não tem paciência para limpar, desengordurar e ficar com as mãos pretas;
• quer pedalar mais rápido e mais suave, com uma corrente silenciosa;
• anda de gravel ou BTT, onde o óleo agarra mais sujidade;
• quer uma bicicleta limpa, também na garagem ou na sala.

Começar sem oficina própria

Encerar tu mesmo é possível, mas precisas de um aparelho de limpeza por ultrassons, de uma panela elétrica de cozedura lenta e de um espaço ventilado. Quanto isso custa, lês em Encerar a corrente tu mesmo ou mandar encerar? Mais fácil é montar uma corrente encerada pronta a montar ou mandar encerar a tua corrente atual. Depois de uma saída, notas a diferença.